Курсанты учатся летать

Нет! Писать в процессе обучающей сессии невозможно совершенно! Тут что-то одно: либо учится, либо страдать эпистолярной лихорадкой))) Я выбрала первый вариант, поэтому все пишу потом (когда "отходняк" закончился). Три дня мы летали. Мы - это курсанты. Нас трое - две Юли и Константин, но сегодня я буду писать только про свои "приключения", и то не про все, извините) А если ребята захотят поделиться своими полетными ощущениями, с удовольствием добавлю их эссе на сайт.  

В этот раз мы летали сначала утром и вечером, а потом, следуя капризам погоды - только утром (кстати, может быть, она просто о нас заботилась и дала возможность немного поспать, чтобы мы не рухнули раньше положенного времени).

То, что я буду летать, я знала всегда. Это также как с машиной и ученой степенью. Просто знала и все тут. Правда в моем знании ничего не было про то, как сложно принять трехмерную модель движения и задержку реакции на 10-12 секунд. Представьте себе, что перед вами выбор пути не только вперед, вправо или влево, но и еще и вверх и вниз. А еще представьте себе, что вы в машине нажали на газ или на тормоз, а она выдала соответствующую ответную реакцию только секунд через несколько... Хорошо хоть, что в воздухе нет "транспортных пробок"! По крайней мере там, где летают курсанты в процессе обучения))

Но самое главное - это поймать ветер! То есть:
1. сначала попытаться вычислить его с помощью всяческих метеокарт и "специальных-погодных-сайтов" (с которых теперь начинается каждое мое утро),
2. потом проверить посредством запуска воздушного шарика и замеров направления его движения с помощью компаса,
3. после чего проложить соответствующий маршрут по карте и, если надо, переехать к нужному месту старта,
4. потом собрать и поднять в воздух аэростат и...
5. дальше ставить опыты уже на себе, находясь в корзине огромного старшего собрата выше упомянутого шарика.

Все это невероятно интересно: например, ветер, он на разных высотах разный! Не знаю, учат ли этому в школе, но тогда сие знание прошло как-то сильно мимо меня. Так что теперь теорию с лихвой наверстываю на практике. В общем подниматься надо медленно, желательно слегка приостанавливаясь на определенных высотах, чтобы проверить соответствует ли направление и скорость ветра заявленному прогнозу. Бедные синоптики! Сколько людей проверяет их работу практически ежечасно! Как же им иной раз икается, наверное))).

Зачем проверять направление? Чтобы потом иметь возможность совершить маневр - например, снизиться в определенной точке. Это чудесное задание мне удалось выполнить только с  третьего раза. Я немного опасаюсь снижаться быстро, поэтому ни фига не подумав об изменении направления ветра по высотам, начинаю медленно, но верно, со скоростью -1м/с  приближаться к земле. Правда, мои планы относительно "спокойного снижения" сразу же пошли вразрез с направлением ветра, который буквально метров через 70 из прекрасного, нужного мне правого, взял и резко повернул налево! Вот и верь после этого мужчинам (в смысле: ветер - он - значит, мужчина). Пришлось подниматься и начинать все заново.

На второй попытке я поняла, что меня неудержимо тянет к каким-то чудесным деревцам по берегу речушки и если не подняться обратно вверх,  то нас ждет неизбежное купание. Но поскольку оно в наши планы не входило, мы снова поднялись вверх, и с полным осознаванием "сейчас или никогда" я начала заходить на посадку. Сначала на приличной высоте (и, кстати сказать, на весьма приличной скорости!) некоторое время вправо, потом забыв про собственные страхи вниз и слегка влево со скоростью -3м/с. Если кому-то это покажется мало, то вспомните свои первые полеты, а для тех кто не летал, перевожу - скорость нашего неумолимого приближения к земле была 10,8 км/ч.

Метрах в 50 от земли начинаем активно тормозить, выравниваться, а потом снова, но гораздо медленнее, вниз и уже тормозить и выравниваться перед самой землей. И здесь главное - не перегреть шарик, а то вместо мягкой посадки свечкой взмоешь ввысь... На это раз я его не перегрела - ура!

В общем эта посадка мне вполне удалась! Даже инструктор остался доволен, что большая-таки редкость)))

Возврат к списку