СЕРЕБРО И ПУРПУРНЫЙ КУБОК

Традиционно гонка «Америкас Челлендж» проходит в период проведения Albuquerque International Balloon Fiesta - ежегодного фестиваля аэростатов, который каждый октябрь собирает в Альбукерке (Нью-Мексико, США) огромное количество аэростатов . Надо сказать, что это самый большой сбор воздушных шаров и воздухоплавателей в мире. В этом году их здесь более  800.

Условия соревнований на «Америкас Челлендж» просты: так же как и в Кубке Гордона Беннетта старт из одной точки и задача – улететь на самое большое расстояние. Единственное отличие от вышеупомянутого кубка – к участию допускаются международные экипажи, что в текущем году было для нас жизненно важным условием.  Честно говоря, изначально, экипаж планировался полностью российским, но пилоту Сергею Гришину, к сожалению, не удалось получить американскую визу. Спасибо друзьям из Германии, выручили, а Россия в очередной раз подтвердила свою основополагающую роль в дружбе народов. Судите сами: менеджеры команды – Гудвин Харрис, Тим Баджет (США), Александра Семенишина (Украина), руководитель старта – Себастьян Эймерс (Германия), метео сопровождение – Сергей Гришин (Россия), Бенджамин Эймерс (Германия), пилоты – Леонид Тюхтяев (Россия), Вильгельм Эймерс (Германия).

Изначально на гонку были заявлены 7 команд, однако к началу полета в стартовом списке их осталось всего пять: три американские и две – интернациональные. Однако небольшое количество участников никак не снизило уровень конкурентной борьбы: все пилоты были победителями или кубка Гордона Беннетта, или "Америкас Челлендж ".

Готовясь к гонке в России, Леонид Тюхтяев сказал о готовности экипажа к полету продолжительностью 72 часа (трое суток) и дальности тысячи под две километров. По его расчетам «Средняя скорость получается 28 км/час. Учитывая, что траектория не прямая, лететь надо в час километров сорок. Тогда все получится. Нам невыгоден ветер на чистый север – у нас нет канадских виз, так что придется садиться до границы. Ещё к чему мы не готовы – идти над Мексиканским заливом во Флориду». Кстати, подробности соревнований нам известны именно благодаря Леониду Борисовичу, который не только мастерски пилотирует аэростат,  но и создает прекрасные тексты в своих блогах. За что ему отдельное большое спасибо.

По прилету в Штаты, выяснилось, что времени на акклиматизацию и предстартовую подготовку у команды предостаточно, поскольку коррективы в планы организаторов внес холодный фронт. Генеральный брифинг состоялся 6 октября, стартовый номер нашей команды – второй, а самая расхожая шутка этого дня – «главное секретное оружие русских - немецкий пилот».

Весь следующий день был посвящен довольно прозаическим, но отнюдь не неважным, событиям – сборам в полет. 51 по 10 кг и 40 по 20 кг – это мешки с песком – летные и бивачные. И все это надо взвесить и правильно закрепить, в общем, тренажерный зал отдыхает. А еще вода, еда, техника (для немецкого айпада так же как и для русского в США требуется специальный контракт), и в завершении дня – свечение. Комментарии пилота к сборам: «Это гайдроп, смотрите красивый какой. Не берем гайдроп. Вместо него вон та синенькая веревочка. И песок. Парашюты тоже у нас красивые, не берём и парашюты. Вместо них песок. Кислород берем – кислород это высота, может пригодиться. Еду тоже почти не берем. Хватит и водички в полете. Мы ж сюда не жрать приехали. Вместо еды тоже песок.
Песок, песок, песок. Песок – это продолжительность полета, это запас высоты и это, в итоге, дальность. Кубок Америки сделан не из хрусталя и не из золота. Я сегодня точно узнал – он из сухого мексиканского песка».

Из прогноза погоду следует, что если стартовать седьмого к полуночи, то на 2000 метрах Техас, Луизиана, Нью Орлеан и Флорида, а на 4000 метрах – Техас, Оклахома и далее к Вашингтону на берег океана. Звучит как музыка, но старт перенесен на 6 вечера 8 октября (по Москве это 4 утра).
В назначенное время, несмотря на отказ некоторой части приборов, экипаж отправляется наполняться и готовиться к старту. Запись пилота в блоге: «Выполняем маневр ухода от берега океана. Лидер, по нашим подсчетам, придет к берегу через сутки». Следующие два дня в блоге экипажа только карты с треками полета. Оно и понятно, пилотировать и писать одновременно – вещи мало совместимые… Следующая запись уже 10 октября: «Мы сели безопасно, аэростат не пострадал».

Все подробности гонки скоро можно будет узнать у самого пилота, а нам остается только опубликовать итоги соревнований: 1 место – американцы Cheri White и Mark Sulivan – 2618 км и 62 часа и 19 минут полета. 2 место – российско-немецкий экипаж в составе Леонида Тюхтяева и Вильгельма Эймерса – 2503 км, 61 час и 19 минут полета. 3 место – и снова американцы Peter Cuneo и Barbara Fricke – 2342 км, 62 часа и 04 минуты полета. В общем, у нашего экипажа серебро и пятый по продолжительности полет за всю 17-летнюю историю кубков!!! Поздравляем!!!

P.S. Кстати, если бы все это происходило в России, то стартовав от Москвы, то можно было бы долететь аж до Новосибирска! Текст воссоздан по материалам: http://lt-pilot.livejournal.com/, http://neboekt.ru/o_vozduhoplavanii_v_mire/17th_americas_challenge_2012.html, http://www.balloonfiesta.com/news/ и http://www.facebook.com/BalloonRussia. Фото по традиции смотрите в галерее.

Возврат к списку