РЕКОРДНАЯ ПОПЫТКА СЕРГЕЯ СТАТКЕВИЧА

По-моему, основная часть российских воздухоплавателей подразделяется на 3 основньные группы совершенно ненормальных людей. Первая и самая многочисленная - это спортивные пилоты. Ведь только ненормальный, настойчиво преодолевая жизненные, финансовые и сугубо личные трудности, будет покупать технику и потом, тратя кучу времени и немало денег, выезжать посоревноваться в небе с коллегами в разные регионы нашей большой страны. Вторая группа, это организаторы воздухоплавательных мероприятий т.к. только ненормальный может добровольно взвалить на свои плечи такой тежёлый и долгий организационный геморрой. И третья группа, это люди, занимающиеся производством воздухоплавательной техники, ибо в нашей горбатой стране заниматься любой производственной деятельностью может решиться только ненормальный, а уж производством чего-то летающего, вообще ненормальный сильно. С начала 2000-х годов появилась и развивается ещё одна, уже 4-я группа, - пилотов-воздухоплавателей, совершающих попытки рекордных полётов. У меня сложилось так, что я имею отношение ко всем этим 4-м группам. А ненормальный 4-й степени, - это уже серьёзно! Поэтому, думаю, мой отчёт о попытке установления рекорда по продолжительности полёта на ТА АХ-7 будет кому-то интересен.

  "Я расскажу вам только за то, что мои глаза собственноручно видели."    
   И.Бабель "Одесские рассказы"

Рекордные полёты затягивают ещё почище спортивных. Отлетав свои первые рекорды ещё в конце марта 2001 года, я тогда подумал, что нужно пытаться так летать регулярно, хотя бы не реже одной попытки в 2-3 года. Но, то не было времени, то не хватало денег, то не было в марте погоды. В общем всё как-то не складывалось. А время-то летит! И в этом году я позвонил в Федерацию Ивану Меняйло и заявился сразу на 2 попытки рекорда, - на максимальную продолжительность полёта и дальность в классе АХ-7, на своём боевом шарике "Джонатан" (V=1840 куб.м.). Хоть это и не "предельная семёрка", но и с таким объёмом в этом аэростате я как раз уверен на все 100. Его летучая оболочка стала результатом серьёзной работы по оптимизации формы её верхней части с доработками, экспериментами и испытаниями. Не даром в прошлогодней "Погоне за солнцем" в Туле я со штурманом и 5 баллонами (50 л) топлива в корзине, за более чем 4 часа полёта израсходовал всего 2 баллона газа. Кстати, такие же показатели по расходу топлива были и у пилота Ильинского на его однотипном "Тэтрисе". Ещё интересный результат был на Чемпионате ЦФО в Туле в мае 2 года назад, когда мы со штурманом летели утром в спортивном полёте 3 часа 35 минут, а после приземления ещё осталось 0,5 баллона газа. Отсюда и решение, что первая рекордная попытка должна быть именно на продолжительность.  

Полный авторский текст читайте на http://www.aviatron.ru/record-flights.

Возврат к списку