Пресс-центр
|
ПЕРВЫЙ ПОШЕЛ
Вчера я перестала следить за соревнованиями около 23.00 по Москве, потому как в поезде И-нет почему-то не работает. Странно. Оторвалась я от компьютера видя на фотографиях нечто, что истолковали как надвигающуюся грозу. Чуть позже в facebook появился комментарий: смс от Николая Галкина: «Идет противной дождь, сверкают молнии. Привезли балласт, готовимся к старту». Что хотел сказать поэт этими словами? Еще чуть позже: смс от Галкина «Одна гроза уходит. Другая приближается. Брифинг через час. Вилли (Эймерс) всех подбивает на утро стартовать». К старту, по сути, пилоты готовились ночью. По словам Леонида Тюхтяева «Важно беречь силы. Как только старт перенесли, немедленно уснуть в сухом теплом месте. Проснуться за полчаса до старта, флегматично занять место в гондоле, и уйти навстречу своей судьбе». Видимо, как-то с грозой на этот раз все обошлось и, примерно, в 03.30 начался процесс наполнения. Старт не ранее пяти утра по Москве. Как и было положено по жеребьевке, наши стартовали девятыми. Правда, гимн при этом играл не с российским, а еще с советским текстом: «Союз нерушимый республик свободных сплотила навеки Великая Русь. Да здравствует созданный волей народов Единый, могучий Советский Союз!» Ну, да мы не в обиде. Далее следим почти по часам, спасибо Леониду Борисовичу, потому как в facebooke Кубок идет практически с его синхронным комментарием: 8 утра по Москве: – Пилоты идут в светлом уже небе, прекрасно видят друг друга, проходит, если у кого и был, стартовый мандраж. Днем в небе шар видно километров за 20, разлет пока небольшой, но все уже начинают проявлять национальный характер: австрийцы летят к себе, финны забирают километр к северу - поближе к дому. Наши в серединочке пока, что и понятно по очередности старта. 9 утра по Москве: – Высота у наших 1200 скорость небольшая, ветер не обгонишь - 12 км в час. Пока важно экономить балласт, все привести в порядок, устроиться в гондоле все разложить и обдумывать позицию. В борьбу вступают метеокоманды, хоть и погода на всех одна, но у каждого свой ветер и у каждого свой метеоролог. 11 дня по Москве: – Дебют партии разыгрывается. Большинство команд доворачивают к северу, только итальянцы держатся ближе к дому) восстановилась у нас связь с тренером сборной и метеомастером Станиславом Фёдоровым. Знаменитый пилот, ЗМС, абсолютный рекордсмен мира сейчас на месте старта, работает в наземной команде, можно сказать, вносит решающий вклад. Я запросил у Станислава комментарий к «северному маневру», сам сейчас гляну расклад погоды и скажу что думаю – у меня небыстрый и-нет, анимация погоды грузится очень долго. Ветер меняется. Станислав Федоров не исключает обратного потока. Северная группа идет значительно выше - две с половиной тысячи, а восточная пытается не попасть в обратку и крадется ниже, на высоте около тысячи метров. Я бы тоже пока попытался идти ниже. Хотя, кто первый раз вернется тот и окажется первым на этапе разворачивания гонки. Намечается распад аэростатов на группы - может западные так и пойдут к Австрии а северные - на север Франции, а далее куда? Будет интрига , борьба разных моделей. И в каждой модели своя борьба. Будем следить. Наши молодцами, и надо сказать , в данных условиях ничем не уступают титулованным газовым пилотам. 12 дня по Москве: – Сообщение от Галкина «Идем в середине между слоями облаков. Облака сверху и снизу». Ранее Станислав изложил такой план - идти на восток по возможности, потом доворачивать. Сейчас начнет пригревать солнышко, метеорологи сориентируется, больших аэропортов по пути пока нету, на месте одного из пилотов я бы принял через пару часов грамм 50 коньячку да лет бы поспал. А приятно глянуть на треки – наши третьими идут. Формальность, но радует. «Впереди» итальянские товарищи, они и стартовали в числе первых, что пока имеет значение, и идут низко, по прямой. Большинство аэростатов доворачивают, гонка постепенно переходит к новому этапу. Сейчас пойдет прогрев, все равно все будут подниматься, возможно, северная группа решила не сопротивляться подъему и, соответственно, довороту и получить удовольствие.. Про доворот сейчас поглядим, что день грядущий нам готовит… Станислав говорит финны сели. Причины пока неизвестны. Вежая информация с орбиты, позвонил баканов: идут низом на километре, под облаками. Пытались пробить инверсию, истратили три мешка и бросили эти попытки. Будут идти низом на восток сколько можно, потом до ворот на север. Настроение на борту отличное передают всем привет. Небо плотное – работают с диспетчерами, наблюдают борты. 13 дня по Москве: – К вариантам выбора нашей команды: до двух километров до ворота нету, на трех начинается что то похожее на доворот, а на четырех тысячах уверенно поток на север и далее сторону Парижа, крутясь вокруг него против часовой. Именно на это и надеется северная группа, похоже. Кто видит высоту лидеров северной группы? И у них, впрочем, могут быть проблемы с погодой Наши временно-вынужденно первые: все их товарищи по группе на земле – надвигается плохая погода, а влетать в день с проблемной погодой стрёмно. Неясно, что решит командир: 1. Садиться 2. Прокрадываться низом и отстаиваться на гайдропе где-нибудь в ямке 3. Пробить облака и уйти догонять другую группу. 15 дня по Москве: – Сообщение от Баканова: «пересекаем границу Германии будем тянуть курсом 110 мимо Штутгарта». Конец текста. Хмм... В обратку все равно же попадут? Не? И снова от Баканова: «похоже в Штутгарте и встретимся». Информация о полете экипажа Галкин/Баканов с http://tracking.way.aero/gordonbennett2013 на 15.33 distance 75.05 nm curr. ground speed 7.28 kn course (true track)111° altitude 5873ft MSL last update 15:33:44 MSD |
