ПРОДОЛЖАЕМ РАЗГОВОР

С момента старта прошло примерно 26-27 часов, то есть пошли вторые сутки полета. Комментарии, как и прежде, Леонида Тюхтяева (facebook) и уточнения станислава Федорова (ЖЖ).

25 августа, около 16 часов по Москве
- Новости с орбиты: наш аэростат идет к Штутгарту, где я собственно и поджидаю российскую команду. На большую высоту в поисках обратного ветра уходить не будут – не так велик запас балласта. В Штутгарте сейчас местами слабый дождь. Вероятно, можно ожидать вечерней посадки героев неба на немецкой земле.

25 августа, около 18 часов по Москве
- Сообщение с борта: «летим во Фридрихсхафен». Что ж, город достойный и полет достойный! Молодцы! Наши пока по результату на прекрасном втором месте, в районе Баден-Бадена. У северной группы тоже будет стоять вопрос – догонит ли их до рассвет непогода и не надо ли сесть уж тогда на закате... Интрига гонки нарастает, как справедливо в ЖЖ заметил Станислав Фёдоров.

25 августа, около 18 часов по Москве
- С борта аэростата: находятся 60 км ЮЗ от Штутгарта, высота 7000 футов, скорость 16 км в час курс 110. Раздумывают, садиться на закате или на рассвете. Бойцы!!! В десятку верняком!

25 августа, около 19 часов по Москве
- Надвигается вечер, в Европе восьмой час. Сейчас ожидаются вечерние посадки тех, кто решил дальше не лететь. Первый вечер обычно дает 5-7 посадок, дальше идут, если вообще позволяет погода и граница континента, только проверенные бойцы. Но и они могут сесть, видя, например, что всех уже перелетели. Пока из грандов не приземлился никто, и борьба, думаю, будет еще интересной. Даже уверен в этом!!

- Этот краткий диалог я привожу все время, комментируя кубки: Что экипаж думает «об сесть»? – «Об сесть не может быть и речи» (находясь над разливом в дельте Волги при полном штиле). Да, таковы они, русские газовые пилоты. У наших осталось 20 мешков.

25 августа, около 21 часа по Москве
- Прогнозы до утра и следующего полудня. У наших и у северных в общем сохранится курс и скорость, вероятность дождя у наших побольше, чем у северных. Кроме того кто- то из северных может сделать финт ушами, а наши сделают вряд ли.

- Северная группировка сильно сбавила темп! Надо подробнее глядеть их прогноз ветра... При таких скоростях им обязательно лететь до рассвета, чтобы только догнать наших, если даже наши сейчас приземлятся, на что не особо похоже. Тактика нашей сборной обозначена тренером - держать этот ветер пока он есть! Вызывает уважение! Я не всегда понимал Станислава и не всегда соглашался с его тактикой, но всегда уважал.

- В северной группировке 11 аэростатов, считая переметнувшегося к ним австрийца. Все идут бодрячком и почти все парни зубастые. Они впрочем пока все отстают от наших довольно сильно, чего им и желаю в дальнейшем. У нашего экипажа маловата скорость и великовата, я бы сказал, высота. Но мне легко судить, и вам легко читать – мы на земле, в тепле. А каково пилотам в гондоле?! Пожелаем им успеха на вечернем этапе борьбы. Трек наконец работает, молитвы миллионов зрителей планеты дошли до самого сервера!!!

- Мы и сами со Станиславом под вечер, правда это был второй вечер полета на кубке-2010 решили приземляться у берега Средиземного моря – дальше была ночь, море, запретная дл ночных полетов Италия и, как предупреждал бывший тогда нашим метеомастером, Михаил Баканов, гроза – в которой погибли американцы ... Рядом с нами сели шаров 10 наверное тогда…

25 августа, около 23 часов по Москве
- До чего же шикарно идут наши, гордо держат флаг, уже явно не статисты в гонке! Точно получат диплом ФАИ. Следующий рубеж – сутки в полете, это бриллиант по продолжительности к золотому знаку СИА ФАИ. Радуют ветеранов спорта, дают пример молодым!!!
Станислав Фёдоров: - Только что говорил с экипажем. Бодры, оптимистичны, передают всем привет.

26 августа, около 01 часа по Москве
- Есть три сотни! Ай молодцы!!! Порадовали перед сном. Отправляюсь спать до рассвета. Вы тут не балуйтесь, экономьте балласт и держите нужный курс!!

26 августа, 08.40  по Москве
- Гонка продолжается. Наши идут четвёртыми или пятыми, за ночь «северная группировка» их обогнала, превратившись в группировку «западную». Плотной группе удалось миновать Париж. В воздухе, считая с нашими, девять аэростатов. Наши, пролетев более 450 км не сдаются, лететь им становится на рассвете поприятнее, хотя и лидерство перехватили немцы…

На 08.30 картинка гонки выглядела так:
GER-2 - Zenge / Eimers – 508,67 км
ESP-1 - González / Aguirre – 506,96 км
FRA-2 - Péterlé / Moine – 473,26 км
RUS-1 - Galkin / Bakanov – 453,57 км
FRA-1 - Leÿs / Houver – 435,02 км
AUT-1 - Stürzlinger / Herndl – 325,10 км
SUI-1 - Frieden / Witprächtiger – 290,21 км
GER-1 - Lausch / Lausch – 246,75 км

Вместо P.S. По информации от Станислава Федорова на земле уже 9 аэростатов
GBR-1 - Wood / Rose  
SUI-2 - Gschwendtner / Gerber
USA-2 - Wallace / Brielmann
GBR-2 - Spellward / Bailey
FRA-3 - Pelard / Lajoye
ITA-1 - Cisaro / Aimo
GER-3 - Höhl / Sellmaier
SUI-3 - Mattenberger / Krebs
FIN-1 - Luoma / Sipinen
USA-1 - White / Sullivan

Экипаж RUS-1 в полёте. GBR-2 и FRA-3 на земле! Таким образом, приземлилось уже 9 аэростатов - ровно половина от стартовавших. Задача попасть в десятку экипажем почти выполнена, осталось соблюсти правило «экипаж жив, а аппарат подлежит восстановлению». Хотя... А может и в пятёрку...

Возврат к списку